第十一届中国国际环保展观感大气污染控制技术与办矿泉水厂手续齐备

4、机动车尾气净化技术：未来排放标准对柴油机颗粒和氮氧化物的限制日益严格，展会主要介绍了参与商推出的新型柴油车尾气颗粒和氮氧化物去除技术。具体而言，展出两大类技术：一是柴油车排放颗粒物（PM）的去除；二是氮氧化物去除技术。

（1）柴油车排放颗粒的去除：

随着环保法规的不断完善，对于发达国家及发展中国家对于PM提出了更加严格的要求。相关参展商展示了具有实际应用价值或新颖设计理念的DPF技术：

1）开放式微粒过滤器

依米泰克公司研发的一种开放式微粒过滤器通过改变流道中冲压铲子多次流过整个管道来完成分离过程，并且使用高温进行二氧化氮催化净化，该装置已被广泛安装在轿车和载重汽车上。

2）H-CDPF装置

由日进电气设计，H-CDPF装置采用复合再生DPF装置组成，以电加热提高尾气温度，加强催化剂活性，将柴油车尾气中的黑烟减少80%以上，一氧化碳、碳氢化合物减少90%以上，该装置具备耐久性、低噪声特点，但因其使用贵金属催化剂价格较高。

（2）氮氧化物去除技术：

1）SCRi系统

依米泰克公司设计的一个集成型SCR系统结合了开放式微粒过滤器与紊流载体技術，可有效降低NOx污染，同时保持结构紧凑，使得整个系统能够降低燃料消耗并减少CO2排放。

2）NOx捕集器

依米泰克提供了一种NOx捕集器，当存储容量饱和时可通过短暂再生过程将捕集到的NOx分解，不会导致溢出。此设备吸收率高，有持续再生能力适用于稀薄燃烧发动机。

5、VOC控制技术：

VOCs废气污染问题也逐渐受到全球关注，随着VOCs排放法规不断严格，VOCs控制治理技术日趋完善，此次展会详细介绍了国内外最新动态。值得推广的是源头控制与末端治理两大类：

（1）源头控制：

北京天一润邦涂料有限公司生产水溶性漆实现“零VOCs”目标，无毒无害，无污染，其产品已成功应用于多个公共建筑及地铁项目，大幅减少了VOCs排放。

（2）末端治理：

冷凝回收与蓄热催化学燃烧有较好的应用前景。

1】冷凝回收：昊华工程有限公司采用活性碳纤维为吸附材料，对高沸点、高浓度有机溶剂采用冷凝法回收利用，有机材回收率可达99%以上。

2】蓄热催化学燃烧：北京中电联环保工程有限公司采用韩国KOCAT自行开发旋转翼型蓄热式燃烧/RCO工艺取得好业绩，有98% VOCs去除率及95.5% 热回收率。