景区市场环境分析生物质能源为交通车辆提供的经济效应有多大规模

生物质能源为交通车辆提供的经济效应规模有多大？从取代石油成为交通主要能量来源，可以节约1.59万亿元石油进口支出。农村废弃物和粪便产生的沼气充电站，按照1元/度电费，14亿吨、1.7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可产生1～1.8万亿元经济效应，大部分收入归农民所有，每人增收2000～3750元。

据海关总署数据，2018年中国进口原油4.62亿吨，价值15881.7亿元。如果这些原油以30%效率变成车用动力，可折算为16332百万度电。由于70%转化为汽柴油，只剩11500百万度供交通。

表一显示，14亿吨农业废弃物、1.7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可产生11000～18000亿元经济效应，发电量86～1515百万度，其中有22亿吨有机肥料足够18亿亩耕地使用。

但是否经济可行？92#汽油每升6.8元，每KWH2.6元。沼气价格0.6-3.5元/立方米，每发2度，因此沼气KWH成本0.3-1.75元，比汽油低50%左右。但沼气产业存在风险，如产量不稳定、原料供应难保等。此外储存密度低，对生物资源需求昂贵。如果注入网价竞争力差，但用于交通，则具备优势。

《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》认为在20年内财务成本可以覆盖，即使LY混动车投资更低且无需示范工程中管网运输距离长的情况下，也可以实现六到十年的回收期望。这一新模式若实施，将给农村带来巨大利益，但目前仍是设想状态，不同于商业充电站的售价优势，由于市场无法消纳大量电量，如果加入网则失去竞争力。而LY混动车对降低发电环节成本至关重要，其移动性减少了生物质运输距离，这两点对降低发电成本至关重要。

尽管潜在价值巨大，但如何利用这些价值仍是一个艰难任务。需要更多理论数据支持实践之前。