你知道生物质为交通车辆提供能源带来的经济效应有多么巨大吗

生物质能源如何成为交通车辆的新选择，带来的经济效应巨大？

摘要 1：取代石油成为交通的主要能量来源，可以节约1．59万亿元石油进口支出。

2：生物质产沼气做成充电站，按照度电1元充电费用，14亿吨、1．7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1～1．8万亿元的经济效应。这些效应大部分会成为农民的收入。均摊到4．8亿农业人口，每人可获得约2000～3750元增收。

据海关总署公布：2018年中国共进口石油原油46190．1万吨（约4．62亿吨），总金额15881．7亿人民币（约为1．59万亿元）。如果这些原油以30％的效率全部变成车辆的动力。那么折算为电能有1．6632万亿度。由于原油约有70％变为汽柴油，所以折算仅有1．165万亿电能为交通工具提供动力。

表一 农业废弃有机质和有机质垃圾的潜在效益规模

由表一得知，14亿吨农业废弃物、17.3億噸廢棄食品及38億噸糞便可以產生1000至1800億元的人民幣經濟效果。發電量在86至151萬兆瓦時，每年22億噸有機肥料。此等電能可替代進口石油所需能源缺口。在18億畝耕地上使用這些肥料足夠其需求。

上述數據僅從潛在總量展示了生物質可能替代進口石油的情況。但是，它們是否實際可行呢？

92#汽車每升6.8元，可以計算出發電效率30%，不含發電環節成本的一般汽車度電成本為2.6元/千瓦時。而沼氣價格為每立方米0.6-3.5元/立方米，每立方米可轉化為兩千瓦時，那麼沼氣度電成本將會是每千瓦時0.3-175分鐘/千瓦時，也就是說與汽車相同功耗轉換成本約為50%左右。因此，有望獲得經濟收益的是利用生物質來供給交通能源。

然而，为什么人们几乎没有对这一点抱持乐观态度？首先，这类产业如养殖业是一种细菌养殖，是存在各种风险，并且生产不稳定性高，对于供应链依赖性极强。如果沼气发电直接供给国网，其价格将低于国家标杆价，因此竞争力不足。但若用于给交通车辆供电，则按照国家标准制定的充电价格来计算，即每千瓦时按售价计费外加服务费，那么沼气具备竞争优势。

接下来，我们来探讨一个专业文献《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》中的内容。这篇文章第57页中提到了村屯秸秆集中厌氧产沼气供给农户沼气。在实际六个国家级示范试点工程数据统计与分析中，该作者王红彦认为，如果用村屯积累起来但未被利用的大量秸稈进行此类处理并作为燃料，用以生产需要用于家用的蒸汽或热水的话，这样处理后的产品会非常具有价值，并且这个项目还能够创造就大量工作机会。此外，由于这种方式不会破坏自然环境，还能够促进乡村振兴，从而增加当地居民生活质量。

虽然如此，但实施这样的模式还有许多挑战需要克服，比如投资回报周期长、技术难以实现等问题。不过，就目前看来，这样的模式仍然是一个值得研究和尝试的事情，因为它既符合环保要求，又能够提升农民收入水平，为乡村振兴注入新的活力。如果我们能够克服当前面临的问题，并找到合适的手段去推广这项技术，将无疑开辟了一条新的发展之路，对提高整体社会福利水平起到重要作用。这也许正是我们未来努力方向的一个线索，让我们一起期待这一切都将发生！