我国旅游业发展现状又如何

生物质能源的经济效应规模：从农业废弃物到交通车辆的转变

摘要 1：取代石油成为交通的主要能量来源，可以节约1．59万亿元石油进口支出。

2：生物质产沼气做成充电站，按照度电1元充电费用，14亿吨、1．7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1～1．8万亿元的经济效应。这些效应大部分会成为农民的收入。均摊到4．8亿农业人口，每人可获得约2000～3750元增收。

据海关总署公布：2018年中国共进口石油原油46190．1万吨（约4．62亿吨），总金额15881．7亿人民币（约为1．59万亿元）。如果这些原油以30％的效率全部变成车辆的动力。那么折算为电能有1．6632万亿度。由于原油约有70％变为汽柴油，所以折算仅有1．165万亿电能为交通工具提供动力。

表 2 农业废弃有机质和有机质垃圾潜在效益规模

由表得知，14亿吨农业废弃物、1.7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生22-35千亿元的人民币经济效应。发电量在0.86-51.13千兆瓦时，产生足够18百万亩耕地使用肥料需求。

上述数据只是从潜在总量上证明了生物质可能替代进口石油带来的能源缺口。但是，这种方案是否实际可行？

92#汽油每升6.8元，可以计算出发电效率30%，不含发电环节成本的汽油度电成本为2.6元/千瓦时。而沼气价格是0.6-3.5元/立方米，按一立方米沼气发電二度，则沼气度電成本為0.3-17500分/kWh，也就是沼氣與汽車燃燒產生的熱值相同轉換為功時所需花費約為汽車燃燒50%左右。这说明生物質產生沼氣供給交通用途帶來經濟效果確實存在。

然而，为何没有人看好这个可能性？首先，从养殖细菌来看，这是一种特殊产业，它存在风险，如产量不稳定、供应链问题等。此外，对于这种产业来说储存密度低，而且培育生物材料成本较高。如果将这一产业用于生产供给给国家网，那么它与煤炭、水力或太阳能相比竞争无优势。但如果这用于给汽车充电，那么情况就不同。在国家标杆标准下，其价格具有竞争性。

接下来，我们看看一个专业文献《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》。

根据该文第57页中对六个国家级示范项目统计分析，由作者王红彦认为，在20年内，即使财务成本（包括政府补贴及群众自筹等所有成本）达到每立方米最高价位，并且无补贴收集秸秆的情况下，也能够盈利。这意味着，如果我们采用更优惠条件，比如减少运输距离，不需要建设庞大的管道系统，而是直接将沼渣还田作为肥料，那么投资回报期望值显著提高。而如果每立方米所生成两度用于汽车充放松的话，每立方米售价设定在2·4元，将实现六至十年的回本期望。

提出一种新的应用模式，如果实施，将极大地促进农村发展。而这样的模式目前仍然是一个想法，它需要更多人的努力才能实现实践。此刻，无论是在商业还是个人层面，都尚未形成完善技术体系，同时市场对此类产品缺乏认识，更重要的是，没有足够多的大型用户群体来消化如此大量新能源资源。如果注入全国联网网络中，以当前普遍低于三毛五角钱/千瓦时价格出售，则无法取得任何竞争优势。LY混动车提供了一种解决方案，因为它使得整个过程几乎免费，但不是所有混合动力的汽车都拥有这样的能力，一些依赖于内燃机组来驱动并通过发射蒸汽排放热量而非利用化学反应释放热量，这样虽然降低了CO₂排放但增加了生产成本，并且其设备寿命也被缩短至60%有效时间，使得这样做还要额外支付高昂费用再次进行维护工作；对于那些纯机械设备或者完全依靠化学反应驱动则必须考虑他们通常需要更频繁地进行维护以及更换零件以保持最佳性能状态，因此它们不能像其他类型那样简单配置功能或改造以适应不同的应用场景。如果要改变现状，就必须重构整个行业结构，以创造更加合理、高效、环境友好的解决方案。本文旨在探讨如何通过这项新技术创造价值，以及如何克服当前面临的一系列挑战和障碍。当我们成功克服这些难题后，就可能开启一个全新的时代，让我们的生活更加绿色健康，同时也让我们的未来更加明亮希望！