为什么要等到雾霾天气才去催促中国清洁能源产业加速发展呢不是应该让小学生们通过低碳环保作文来提醒我们早

在中国西南山区的贵州省贵阳市，14日宣布了市公交公司全面实现车用燃料清洁化，这使得贵阳成为使用液化天然气公交车数量最多的城市。通过燃油改燃气等措施，街头再也见不到“尾冒黑烟”的公交车。3200余辆公交、出租车每年可减排尾气污染物1万吨左右，人均污染物减排量达60%以上。

北京、重庆、南京等地也在积极推进公交车燃料清洁化。这表明，持续笼罩的雾霾天气和难以为继的生态环境正在“倒逼”中国各地的城市管理者从点滴做起，同时“催促”清洁能源产业驶入“快车道”。

专家解释称，持续雾霾天气说明，污染物的排放已超过了环境自净能力。其中汽车尾气排放，是造成空气污染的重要原因之一。中国机动车保有量近年来急剧增长。机动車污染已成為中國空氣污染的一大來源，而2011年的全国机動車排放 polluted substance達4607.9萬噸，比2010年增加3.5%。

同时，我们还需要认识到中国当前面临着技术创新能力不足、融资渠道较窄等诸多瓶颈的问题。此前，在1999年，“清潔汽車行動計劃纲要时，就提出大力推廣車輛燃料清潔化”。2006年又选择长沙、海口、乌鲁木齐等城市作为国家示范项目单位。但直至今天，这些政策并没有完全解决问题。

胡翔成副总经理认为，从公交车入手改革相当有必要。“一辆大公交车的尾气排放量相当于5至7辆小汽车的排放量，同时载客量是小汽车的10至20倍。”随着贵阳市公交系统取得显著成效，现在已经号召全国各大城市进行此项技术推广。而北京市和深圳都计划更新购置LNG（液化天然氣）公共交通工具，以此提高整体能效。

此外，还有其他形式如水力发电和风力发电也是国家重点支持领域。在国际可再生能源机构第三次全体会议上，中国代表团宣布，将加入该组织，加强全球可再生能源发展合作。不过，这并不意味着我们的工作就可以停止了，有专家建议，我们还需制定更多引导扶持政策，如拓展筹资渠道，加强核心技术研发，以及开发延伸产业和服务，使之在政策与市场双重作用下迅速发展；同时号召全民行动，从身边事做起，让这场低碳生活运动更加深入人心。

所以，小朋友们，让我们一起努力，一步一个脚印，为建设一个更美好的未来而贡献自己的力量吧！