2012中国新能源客车环保主题绘画作品轰轰震撼物品展览

2012年，中国新能源客车的雷声轰鸣，但市场仍在其导入期。自2009年1月科技部、财政部、发改委、工业和信息化部联合启动“十城千辆”工程以来，我国已经有25个城市参与到这项示范工程中来。根据“十城千辆”的规划，到2012年底，每个试点城市推出1000辆新能源汽车进行示范运营，其中公交客车作为主要的示范运营车辆。

由于参与示范运营的客车能够获得巨额的财政补贴，因此，“十城千辆”从一开始实施，就被视为我国新能源客车发展的重要推动力量，也正是这一示范工程拉开了我国新能源客车批量运营的序幕。

海格混合动力100台在海口上线，从2009年到2012年，这四年的时间里，“十城千辆”究竟拉动了多少新能源客车的使用，是否达到了预订的目标呢？据报道，截至2012年6月，“十城千载”工程共投入新能源客车11104辆，在25个试点城市中，位居新能源客車投入数量前五名的试点城市依次是深圳、长沙、北京、杭州和武汉，其中投放新能源客車最多的是深圳市，累计達2050輛。通过“十城千載”，经过4年的時間，我國對於節能與環保車種之發展已經突破了一萬輛。但這顯然與當初設定的目標相距甚遠。

根據中國汽車統計信息網統計，我國在2012年的銷售數字為6614輛，這個數字雖然比每年25萬輛的大宗市場看起來微不足道，但卻展現了該領域的一片熱情。在技術路線上，有關純電動或混合動力的爭論曾一度激烈，但隨著時間推移，這些爭議得到了事實性的解答。截至2012年的6月，在25個試點城市中的11104輛新能源汽車中，其中混合動力汽車占了大部分，其比例高達85%以上，而純電動公交汽車只占小部分。

由於技術成熟度和成本因素，使得混合動力汽車成為首選。而且，一款名為海格氣電混合動力的新的型號也開始受到一些運營企業青睞，它不僅具有良好的燃料效率，而且還能享受國家提供42万元人民幣的大額補貼。一旦這種趨勢持續下去，那麼預計未來幾年的主流將會是混合動力型號。

儘管如此，由于实际操作效果并未达到宣传上的承诺，所以对这些技术存在一定程度的问题，如节油率远低于宣称水平，以及维护成本较高等问题。这使得有些专家认为当前情况并不理想，并对未来市场发展表示怀疑。但另一方面，由于国家政策支持以及环境保护意识日益增强，对绿色环保产品需求不断增长，这也给予了这些企业继续发展空间。

总结来说，即便面临挑战与困难，但随着技术进步和政策支持，我国对于节能与环保汽车产业发展规划(2020-2020)正式出台，将会为这个领域带来更大的机遇。在这个过程中，我们可以期待看到更多关于这种主题绘画作品创作出来，以此纪念那些努力推广绿色交通方式的人们，以及他们所代表的事业。