2012中国新能源客车低碳生活之声威响

2012年，中国新能源客车的雷声轰鸣，低碳生活的步伐迈出。尽管市场仍处于导入期，但“十城千辆”工程和《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》的实施，为新能源客车业提供了巨大的推动力。

海格混合动力100台在海口上线，成为这一阶段性终点和新的起点。在这段时间里，我国已经有25个城市参与到“十城千辆”工程中，这一工程不仅拉开了我国新能源客车批量运营的序幕，也为后续新能源汽车发展奠定了基础。

截至2012年6月，“十城千辆”工程共投入11104辆新能源客车，其中混合动力客车占据主导地位。这一趋势在之后也得到了进一步强化，不仅如此，气电混合动力客车开始受到一些运营企业青睐，其技术成熟、价格合理，使其成为未来几年示范运营主力的有力候选者。

然而，实际操作中的效果并未如预期那样好。专家指出，大部分混合动力客车实际节油率仅在15%左右，而纯电动公交客车由于电池问题，其维修成本高也是行业面临的一个难题。但是，这些挑战并没有阻止行业前进，一方面是因为国家给出的明确导向，一方面是因为现有的经验积累，让人们更加理性看待这些技术。

虽然存在争议，但随着政策支持和技术进步，加之环境保护意识日益增强，我国新能源客车市场将继续扩大，并且会越来越多地融入到我们的日常生活中。