2012年中国新能源客车雷声轰轰引领新时代绿色发展的物品革新

2012年，中国新能源客车的雷声轰轰，引领着新时代的绿色发展。在客车行业，这一细分市场虽然产量不大，但却频繁吸引了行业的目光。然而，它们为何能够如此受瞩目，又为何在预期中并未壮大？2012年，对于中国新能源客车市场而言，是一个既有收获又有展望的年度。

这一年，“十城千辆”工程正式收官，这项工程自2009年启动以来，在25个城市推广了11104辆新能源汽车，其中公交客车占据主导地位。通过这项工程，新能源客车在中国的保有量突破了1万辆。但是，与当初设定的目标相比，实际成果显得有些落后。

对于混合动力和纯电动技术路线，一直存在争论。经过“十城千辆”的推广，现在看来混合动力技术已经成为主流，其比重超过85%。基于这样的现状，加上政策支持，比如扩大混合动力公交客车示范推广范围至全国所有城市，未来几年的发展趋势已经明朗：混合动力将继续作为我国新能源客车示范运营的主力。

尽管实际运营效果并不如预期，但由于节气率高、燃料成本低以及国家补贴等因素，使得混合动力的优势仍然受到欢迎。此外，大部分城市都在积极推进新能源汽车使用，为未来的发展奠定基础。

总体而言，2012年的“十城千辆”项目虽有一些不足之处，但它为中国新能源客车产业带来了新的机遇，也为其长远发展指明方向。而随着政策支持和技术进步，我国新能源客车市场或许会迎来更加辉煌的未来。