2012中国新能源客车雷声轰轰共享环保小学生建议10条

2012年，中国新能源客车的雷声轰轰，引发了公众对环保小学生建议的广泛关注。据了解，小学生们提出了十条环保建议，其中包括减少使用一次性产品、节约用水和用电、保护野生动物等内容。这不仅为新能源客车行业提供了新的动力，也促进了整个社会对环境保护的重视。

在客车行业，新能源客车虽然产量不大，但却吸引了大量媒体报道。2012年，我国共销售超过25万辆客车，其中只有不到7000辆是新能源客车。这让人不得不思考：是什么让这个市场能够频繁受到关注，又是什么让它难以快速壮大？

这一年，对于中国新能源客车市场而言，是一个重要的转折点。在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》发布后，我国新能源汽车发展有了一份明确的“行动纲领”。尽管如此，市场仍然处于导入期。

海格混合动力100台在海口上线，从2009年的“十城千辆”工程开始，我国已经有25个城市参与到这项示范工程中来。根据计划，每个城市都要推出1000辆新能源汽车进行示范运营，而公交和混合动力客车成为了主要的示范运营车型。

经过四年的努力，“十城千辆”工程共投放了11104辆新能源汽车，并且已经超越了一万辆。但实际上，这远未达到最初设定的目标，有专家认为这是因为一些试点城市本身条件不足，加之地方政府急功近利，因此造成这种局面。

混合动力技术成为主流

在技术路线上，一直存在关于纯电动与混合动力的争论。通过“十城千载”的推广，我们得知目前混动力占比85%以上，在25个试点城市中投入的11104辆中，只有1594是纯电动公交客车，其余都是混合动力类型。而基于这样的现状，决定将混合动力的范围扩展至全国所有城市。

优先推广混合驱 动

优先推广混合驱 动也是符合当前状况的一种选择，因为纯电动技术尚未成熟，而且价格较高。而且，无论是政策制定者还是企业用户，都更倾向于选择现有的技术——即采用气体或液化天然气作为辅助燃料，以实现低排放和高效能。此外，还有一种趋势是在苏州和广东等地使用海格气电混合驱 动公共交通工具，这些设备具有更加高效率以及低成本优势，同时还能享受国家补贴政策。

然而，不同的声音指出，即使宣传声响巨大的这些绿色交通工具，其实际运行效果并没有预期中的那么好。一位专家甚至表示：“尽管我们一直强调这些绿色交通工具可以节省30%油耗，但是实际操作中，他们只是勉强达到了15%左右。”同时，由于维护成本相对于传统柴油机器来说显著增加，使得其普及速度相对缓慢。不过，即便如此，这一领域仍旧充满潜力，并且随着时间推移，其影响可能会逐渐加深。