2012中国新能源客车雷声轰轰引领环保小学生照片展开视觉盛宴

2012年，中国新能源客车的雷声轰轰，引领着环保小学生照片展开视觉盛宴。尽管产量不大，但市场却频频吸引行业的目光。这一年，也是新能源客车发展的一个重要节点，因为《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》正式出台，为新能源汽车发展提供了系统的“行动纲领”。

"十城千辆"工程，是推动我国新能源客车批量运营的关键一刻。从2009年到2012年，这个四年的时间里，“十城千辆”工程究竟拉动了多少新能源客车使用？是否达到了预订目标呢？据报道，截至2012年6月，“十城千辆”工程共投入11104辆新能源客车，在25个试点城市中，位居前五名的试点城市依次是深圳、长沙、北京、杭州和武汉，其中投放最多的是深圳市，累计达2050辆。

不过，这远未达到当初设定的目标，有专家认为，由于一些试点城市本身不具备新能源客车发展条件，但地方政府好大喜功，从而造成骑虎难下的局面。实际上，在这项争论中，有了事实定论：截至2012年6月，在25个城市中投入的11104辆新能源客车中，其中混合动力客车9510辆，纯电动公交客车1594辆，混合动力占比超过85%，成为主力。

优先推广混合动力也符合当前情况：纯电动技术尚未成熟，其价格高；而混合动力技术成熟，其价格略低，因此，无论政策制定方还是运营企业，都更倾向于选择混合动力的示范。

值得注意的是，一种新的趋势出现：气电混合动力开始受到运营企业青睐，如苏州和广东都有海格气电混合动力的公交线路。在未来几年，将继续作为我国新能源客车示范运营主力。

然而，不同的声音存在：实际操作中的节油率并没有宣传那么理想，而维护成本则是另一问题。而且，对于纯电池仍然是制约因素之一。即便如此，大部分混能驾驶在现阶段仍在15%左右，并且对于某些地方雾霾的问题来说，它们确实为解决环境污染做出了贡献。但总体来看，即使在市场扩张之下，小学生环保照片展开视觉盛宴依旧需要更多努力以实现其潜在价值。