2012中国新能源客车低碳生活照片真实点的雷声轰轰物品

2012年，中国新能源客车的雷声轰轰，低碳生活照片真实点的物品。尽管产量不大，但新闻却很多。在那一年，我国客车销量超过25万辆，其中新能源客车销量不到7000辆。是什么让这个产量不大的细分市场能够频频吸引行业的目光，又是什么让这个倍受看好的市场却一直没有壮大？

2012年，对我国新能源客车市场而言是一个阶段性的终点，因为这一年，“十城千辆”工程正式收官。这一年，也是一个另一阶段的起点，因为这一年，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》正式出台。我国新能源汽车发展终于有了一份系统的“行动纲领”。

自2009年1月科技部、财政部、发改委、工业和信息化部联合启动“十城千辆”工程以来，我国已经有25个城市参与到了这项浩大的示范工程。根据“十城千辆”的规划，到2012年底，每个示范城市推出1000辆新能源汽车进行示范运营，其中公交客车作为主要的示范运营车辆。

海格混合动力100台在海口上线，从2009年到2012年，四年的时间里，“十城千亿元项目究竟拉动了多少新的电池使用，以及是否达到了预订目标呢？据报道，截至2012年的六月，“十城千亿项目共投入了11104款电池，并且在所有试点城市中，这些电池都被广泛应用。”

然而，这显然远未达到当初设定的目标，有专家评论认为由于一些试点城市本身并不具备电池发展条件，但地方政府好大喜功，从而造成骑虎难下的局面。

根据中国客户统计信息网统计，2012年的销售数据显示，在所有售出的25万余款客户中，只有6614款是电池，而剩下的都是传统燃油型客户。这表明虽然“十城千亿项目成功推动了大量客户采用了电子产品”，但电子产品仍旧占比不足5%。

对于混动技术路线，它们是如何影响着整个行业以及消费者的选择呢？实际上，在这些技术路线上的争论曾经激烈地展开过。一方面，是支持纯粹依靠充电来驱动交通工具的人；另一方面，则是那些主张通过将内燃机和交流发电机结合起来来提高效率的人。

经过一系列实验性质的小规模测试后，我们发现，在这25个试验性的大都市中投放的一共11104款电子产品中，其中95%为混合动力设备，而仅有的5%则属于纯粹依靠充电力的设备。而且，即便是在这样的背景下，一些企业也开始尝试一种全新的概念：气体与机械相结合，以此来创造一个更加高效环保的地球环境。例如，在苏州和广东，就分别有一批来自海格公司制造商的手工艺作品展示于市中心街道上，那些手工艺作品正是利用液化天然气作为燃料，并搭配高压风能转换器以确保其运行效果优异并节约成本，而且它们还享受到国家提供42万元人民币补贴的一个优惠政策。

未来几年的趋势似乎很清晰：混能式会继续成为我们国家最主要推广样本中的代表之一。而无论是在哪种情况下，无论怎样的挑战都会面前摆着，他们都必须找到解决方案去克服这些障碍，让我们的世界变得更美好，更可持续。如果你正在寻找一个真正可以带给你生活改变意义深远的地方，那么混能式无疑是个值得探索的地方。