共享电单车用户飙升但环保大哥还在看你

共享电单车热潮来袭，低碳出行新宠儿！但环保大哥的眼睛还没摘下来，你知道吗？在北京城市象限科技主办、能源基金会支持的一场盛会上，一份报告惊人地揭示了共享电单车对昆明市居民生活方式影响的研究结果。虽然用户数猛增，但政府层面仍旧持“不鼓励”的态度，因为安全问题和交通结构影响让人担忧。而且，那个让人头疼的电池回收难题也被学界业界关注上了。

数据显示，2021年共享骑行减污降碳报告中，用户数增长达到了四倍之多。但是，这并没有太多替代非营运机动车，而更多的是替代了公共交通或一些本就被认为绿色低碳的出行方式。工程师王健南指出，共享电单车与公交车接近于同等水平，在私家汽车和网约车以上，但低于自行车。这意味着，要以租赁形式推广减碳，就应该吸引私家交通者而不是自行车爱好者。

未来如何在城市交通结构中找到位置，以互补助力整体减碳，是一个需要深思的问题。在这个过程中，我们不能将各类交通工具孤立对待，而应视为一体进行规划。王健南提出了一个观点：公交作为基础线路，可以让位给地铁；地铁承担最后一公里，让步给共享单车；现在轮到共享电单车，它应该做好自己擅长的事，把不擅长的事转嫁出去。

而对于那些“最后一公里”的电池回收问题，有些公司已经开始尝试，比如哈啰目前采取的是行业内比较通用的方法，将废旧电池送往有专门资质的回收工厂进行处理。不过，这种梯次利用虽然理念良好，但成本较高，因此希望监管能提供扶持政策。

对于超标私人電單車回收更是复杂，不仅需要向目标城市管理方介绍，还需要搭建平台让用户下单选择回收地点确认价格，上门拆解再分发优惠券补贴。此外，还有一套荣誉体系建设，如蚂蚁森林绑定，每项低碳活动都会累积成 碳积分，可兑换公益成就或绿色福利。

总之，无论是在使用还是在推广方面，都需重视这些问题，以确保我们的环保努力不会白费，更要考虑到整个社会环境的可持续发展。