环保工程社会背景下的装载机动力传动系噪声3大机理分析

【摘要】针对轮式装载机的具体情况，本文分析了装载机动力传动系噪声产生的三个主要机理，并提出了一些降低噪声水平的计算方法和控制原则。

【关键词】装载机，动力传动系噪声，环保工程

一、前言

在社会发展过程中，轮式装载机作为一种重要的机械设备，其工作效率与环境保护息息相关。然而，这些设备在运作时会产生较高的声音水平，对周围环境造成干扰。本文旨在探讨装载机中的动力传动系噪声问题，并提出了相应的解决方案，以期减少其对环境的影响。

二、发动机噪声

发动机是导致装载机振動和噪音最大来源之一。柴油引擎上的激振力可以分为燃烧过程直接引起的振荡以及柴油引擎工作时机械力的作用。根据产生声音的方式，可以将柴油引擎的声音分为三大类：空气流体性声音、燃烧声音和机械声音。在这些声音中，排气系统中的空气流体性声音通常是最大的一个来源。如果能够有效地降低柴油引擎排气的声音，就能显著降低整体的声音水平。在正常情况下，柴油引擎的声音随着转速增加而线性上升，每增加10倍转速，声音级数增加30dB（A）。通过1/3频带频谱分析，可以初步识别出主要的声音成分。

三、空气流体性噪声

排气系统中的不稳定流量波形成了辐射性的压力波，从而生成了排气系统内外部边界层所辐射出的总共有四种成分：

① 气压脉冲波；

② 流经门口及门座等处发生涡旋聲；

③ 边界层氣流扰動所產生的聲音；

④ 排氣出口喷流聲。

多缸汽油或柴油发动机会出现基频噪音，即每个汽缸按照指定相位周期性地进行排放，从而形成周期性的基频响应。这是一个很好的特征，因为它允许我们通过测量基频响应来了解更多关于发电机构内部运动模式的问题。

四、燃烧噪声

燃烧过程中，由于极短时间内高温高压释放出来的大量能量，使得发电机构结构受到强烈震荡，从而发出大量的人耳可感知到的声音。这部分被称为“燃烧”或者“爆炸”型无线电信号，是由汽缸壁上的变形所致。当热膨胀使得活塞向上移动并打开进气门时，将混合物推入插火室，在那里它会被点火以释放能量，而后再次关闭进程。此过程重复多次，最终导致车辆前行。这种连续不断循环加速给人以持续、高强度刺激感觉，当这个速度达到一定值时就可能听见明显提高的心跳节奏，这就是因为心脏必须更快地泵送血液到全身各个地方才能满足需求，所以身体需要更多氧气来支持肌肉活动。

五、机械噪声

除了以上两种类型之外，还有一种叫做“摩擦”或者“撞击”的第三种类型，它来自于各种零件之间互相摩擦或碰撞，如活塞与汽缸壁之间；曲轴与飞轮间；皮带与齿轮间等接触部位由于高速运行导致材料疲劳和磨损从而发出不同程度的声音。此类部件因其特殊设计使它们能够承受巨大的力量，但同时也意味着它们会产生相当数量的人耳可感知到的物理效果，比如震晃感，有时候甚至还有轻微颠簸感觉，这都属于典型的地面运动非平衡现象的一部分。一旦这些部件出现故障，不仅如此，他们还可能突然停止工作并且无法修复，因此非常重要的是确保所有这些组件始终处于最佳状态。

六、传递系统性能评估方法

为了评估这套系统是否达到了预期标准，我们需要考虑几个关键参数：功率输出质量；效率；耐用度；维护成本以及其他任何潜在的问题。我建议采取以下措施：首先，我计划安装一个新的冷却装置，以确保所有组件保持适当温度。我还计划使用更现代化、高效率的心脏——即新型马达，以及优化后的齿轮箱，以提高整体性能，同时减少能源浪费。此外，我将实施更加严格的事务管理程序，以便追踈故障及改善制造工艺，从而进一步提升整个生产线效益。此举将不仅帮助我们实现既定的目标，而且还将有助于我们的行业整体发展，为客户提供更好的产品选择和服务。