低碳环保产品助力14城告别噪音困扰

在不久前，环保部发布了《中国环境噪声污染防治报告（2016）》（简称《报告》），揭示了2015年全国城市声环境状况。在这份报告中，三个方面的问题尤为突出。首先，超过四分之一的城市夜间声环境监测结果未达标。全国共有308个地级及以上城市进行了声环境质量监测，其中夜间噪音超标率远低于白天。而在31个省会城市中，昼间总体达标率高达87.7%，而夜间仅为61.8%。“这一现象主要是由重型货车造成的晚上过度噪音污染。”中国科学院声学所研究员李晓东解释说。

其次，《报告》显示，全年共收到了35.4万件关于环境噪声的投诉，这占到所有环境投诉总数的35.3%。其中，最常见的是来自建筑施工产生的声音（占50.1%），以及社会生活中的其他声音类别（占21.0%）。按经济区域划分，上述投诉量在东部地区达到59.3%，远高于西部、中部和东北地区。不过，由于交通、装修等源头排放难以证实并惩罚，因此很多噪声投诉往往不了了之。

此外，该调查还发现贵阳成为最“吵”的地方，其平均值达到了58.9分贝，比哈尔滨紧随其后更高。李晓东认为，不少城市虽然已经对噪音问题有所控制，但像贵阳这样的发展型城市，在规划建设时忽视了对抗声音污染的问题，如建筑工地、交通干线和工厂选址不当，都会进一步加剧声音污染。

针对这些问题，《报告》反映出的原因，是由于政府对于减轻声音污染的重视程度不足。一项数据显示，在2015年的老工业废弃项目治理中，只有1.2%用于降低声音，而竣工后的项目投资比例也只有1.3%。尽管各大城都有一些规定来限制喧闹，如北京市对于施工作业时间也有严格规定，但实际操作中，由于管理部门之间权限不明确，对打击违规行为有效性有限。此外，加之缺乏有效的声音隔离措施以及社会道德规范尚需提升，使得整体情况变得更加复杂。

为了改善这一局面，李晓东提出了两个建议：一是通过设置隔音带来分隔交通要道、施工区域与居民区；二是加强对车辆管理，并限制那些发出较多噪音的大型车辆行驶时间。他还指出，如果工业区或居民区的声音超出了国家标准，那么居民可以拨打110报警。如果是由工程施工引起的问题，可以先向当地环保部门投诉，然后进行协商，如果必要，还可要求付扰民费。如果情况仍然恶化，可采取戴耳塞、摆绿植窗台或使用厚窗帘等措施保护自己睡眠质量。