2012中国新能源客车雷声轰轰引领绿色消费新风潮

2012年，中国新能源客车的雷声轰轰，引领着绿色消费的新风潮。尽管产量不大，但这市场却频繁吸引了行业的关注。据统计，2012年，我国客车销量超过25万辆，其中新能源客车销量仅有7000余辆。这是什么让这个细分市场能够持续受到瞩目的，又是什么让这个看好它未来的市场一直没有显著壮大的？在这一年里，“十城千辆”工程正式落下帷幕，这标志着一个阶段性的结束，同时也是另一个阶段性的开始，因为《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》也在此期间发布，为我国新能源汽车发展提供了系统的行动纲领。

自2009年1月“十城千辆”工程启动以来，我国已经有25个城市参与其中。根据计划，每个示范城市将推出1000辆新能源汽车进行示范运营，其中公交客车是主要的示范对象。此外，由于参与示范运营的客车可以获得大量财政补贴，因此“十城千辆”被视为我国新能源客车发展的一个重要推动力，并开启了我国批量运营新能源客车的大门。

截至2012年6月，“十城千亿”共投入11104辆新的公共交通工具中，以混合动力和纯电动为主，其中混合动力占比85%以上。这一结果表明，对于技术成熟度和成本效益考虑，混合动力成为目前我国最合适推广的形式。而随着政策支持和技术进步，这种趋势预计会继续延续。

尽管如此，有专家认为，由于一些试点城市本身并不具备充足条件来开发这些技术，但地方政府仍然急切地追求快速增长，从而造成了一些问题。在实际操作中，不少市民发现这些宣传中的巨大节油率或许并非事实，而是在实际使用中表现得相对平平无奇。此外，还存在维护成本高的问题，这使得对于某些选择来说并不是那么理想。

不过，即便面临挑战，“十城千亿”的扩展范围以及国家对于绿色消费倡导，使得人们对于未来更加积极期待。虽然有些人可能对当前情况持怀疑态度，但正如他们所见到的那样，无论是通过技术进步还是通过不断完善服务质量，解决上述问题只是时间的事情。而当我们看到海格气电混合动力的成功案例时，我们就能更清晰地看到未来可能带给我们的变化——即便现在我们还无法完全确保那些宣传中的美好愿景，最终会以一种不可预测但总体上积极向前方向实现。