2012中国新能源客车雷声轰轰保护环境如同李斯特的钢琴曲每一奏鸣都回荡在地球的心脏

2012年，中国新能源客车的雷声轰鸣，正如清华大学前校长李健生的名言：“保护环境，是每一个公民的责任。”在这个意义上，新能源客车就像是一位守护者，用其绿色环保的力量，为我们的城市带来清新的空气。然而，这场革命性的变革并非一蹴而就。在2012年，我国共销售25万余辆客车，其中仅有不到7000辆是新能源客车。这是一个谜题：为什么这个市场虽然小，但却能够吸引那么多人的关注？答案可能在于“十城千辆”工程，它不仅推动了新能源客车的批量运营，还为其提供了一份系统的“行动纲领”。

自2009年起，“十城千辆”工程已经启动，并且已经有25个城市参与其中。根据规划，每个示范城市将推出1000辆新能源汽车进行示范运营，其中公交客车作为主要的示范运营车辆。由于能获得巨额财政补贴，所以这项工程被视为我国新能源客车发展的重要推动力量。

截至2012年6月，“十城千辆”工程共投入了11104辆新能源汽车，而海格混合动力100台在海口上线。此外，在25个试点城市中，深圳、长沙、北京、杭州和武汉是投放最多的五个城市，其中深圳累计投放2050辆。

尽管如此，这仍然远远达不到当初设定的目标，有专家认为这是因为一些试点城市本身不具备条件，但地方政府好大喜功，从而造成了骑虎难下的局面。而实际情况显示，在这些试点城市中，混合动力客车占据绝对主力，其比例超过85%。

随着时间推移，一种新的趋势出现，即气电混合动力开始受到一些运营企业青睐，如苏州和广东等地都有一批海格气电混合动力公交正在运营。这款产品具有节气率高、燃料成本低以及享受国家42万元政策补贴等特点，可以预见，它将继续成为我国未来几年的主要展示品。

然而，不论是混合动力的节油效果还是纯电动型号的心理承诺，都未能达到宣传中的水准。一方面，大部分混 动力汽 车实际节油率只有15%左右；另一方面，纯电动型号因电池问题导致维修成本较高，这些都是现阶段需要解决的问题。不过，即便存在挑战，“十城千亿”的范围仍在扩大，并且四部委下发通知，将全国范围内扩大混合动力的应用，让人期待未来市场会如何发展。