低碳环保征文自然景观下的节能环保车补贴风波5款车型争夺首要位置

我注意到，工业和信息化部最近发布了首批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录(第1批)》。这个清单中有五款车型获得了特别的关注，它们分别是南京汽车集团有限公司的依维柯纯电动服务车、安徽江淮汽车股份有限公司的纯电动电力工程车、湖南江南汽车制造有限公司的众泰牌电动轻型客车、比亚迪汽车有限公司的混合动力轿车，以及江西江铃汽车集团改装车有限公司的江铃全顺牌纯电动服务车。

根据今年2月份财政部发布的一项规定，这些示范推广中的节能与新能源汽车必须满足一些条件。一是它们必须在《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中被列入；二是它们要比传统同类产品节油率高出5%以上；三是它们需要通过权威机构认证来证明最大电功率比和节油率；四是生产企业需要提供至少3年的或15万公里的质保期限对于其关键零部件，如动力蓄电池；五是生产企业及其供应商必须具备一定规模产能。

这些符合标准的小客轮和轻便货运用途的小排量汽油发动机乘用小轿車将会按照混合程度以及燃油效率分为五个等级，最高每辆可获得5万元补贴，而纯粹使用交流式直流转换器驱使自行引擎（即所谓“混凝土”）的小排量汽油发动机乘用小轿車则可享受6万元补贴。

这次目录发布意味着我国今年年初制定的关于如何促进绿色环保交通工具普及试点工作正式进入实际执行阶段。在北京、上海等13个城市进行这样的试验期间，无论是在公共交通系统还是其他公共服务领域，比如出租、私人邮政或环卫工作，如果购买其中任一款推荐入围之物，都可以从政府提供的大额补助资金中受益。