2012中国新能源客车儿童画绿色环保主题轰轰雷声中物品展现

2012年，中国新能源客车的雷声轰鸣，儿童画绿色环保主题在物品中绽放。尽管产量不大，但这个市场依然吸引了行业的关注。2012年的客车销量超过25万辆，其中新能源客车仅占7000辆左右。这是什么让这个细分市场如此受到瞩目，又是什么让它难以壮大？2012年，是新能源客车市场的一个重要节点，因为这一年，“十城千辆”工程达到了高潮，同时，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》发布，这标志着中国新能源汽车发展有了一个系统的行动纲领。

自2009年1月起，科技部、财政部、发改委和工业和信息化部联合推出了“十城千辆”工程。目前已经有25个城市参与其中，每个城市都将投入1000辆新能源汽车进行示范运营，其中公交客车是主要的示范运营物品。由于能够获得巨额财政补贴，“十城千辆”被视为我国新能源客车发展的关键推动力，也是批量运营开始的序幕。

从2009到2012，这四年里，“十城千辆”究竟带动了多少新的用途，并且是否达到预定的目标呢？据报道截至2012年的6月，“十城千亿元”的总投入数已达11,104台，在25个试点城市中，位列前五名的是深圳、长沙、北京、杭州和武汉，而深圳累计投放2050台。此时期内，通过“十城千亿元”，我国对这些新的用途持有的数量突破了一万台。但这远未达到当初设定的目标，有评论认为，由于一些试点城市自身条件不足，却急于求成，因此造成了骑虎难下的局面。

根据中国客车统计信息网统计显示，2012年的国产混合动力主导了整个市场。在这25个试点城市中投入11104台混合动力的主流型号占绝对主导地位，其比重超过85%，而纯电动公交卡则只有1594台，以此来证明技术成熟度以及成本优势使得混合动力成为首选。

因此，无论是在政策制定层面还是在使用方看来，都更倾向于选择混合动力作为示范性质材料。这一趋势也逐渐体现在气电混合动力上，比如海格气电混合动力的成功应用，它采用液化天然气发动机代替传统柴油发明机，使其具有节能降耗特点并享受国家42万元补贴，对未来几年的推广无疑是一个重要指标。

然而，即便如此，不少专家仍对实际效果表示失望，他们认为现实中的节油率并不符合宣传数据，而且维护成本较高。而尽管存在不同观点，一致的是未来几年将继续推广混能驱行技术来促进交通工具环保转型，并希望通过持续完善技术解决当前问题，最终实现真正意义上的环境友好型交通工具。