2012年中国新能源客车雷声轰鸣环保公司推出节能物品

2012年，中国新能源客车的雷声轰鸣，环保公司推出了节能物品。尽管产量不大，但这个市场却吸引了行业的目光。为什么这个市场能够频繁受到关注，又为什么它一直没有壮大？2012年，是一个转折点，因为这一年，“十城千辆”工程正式结束，同时，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》发布，这是对新能源汽车发展的一份系统“行动纲领”。

新能源客车市场仍处于导入期。在2009年的“十城千辆”工程中，有25个城市参与其中，每个城市要推出1000辆新能源汽车进行示范运营，其中公交客车是主要的示范运营车辆。由于参与示范运营的客车可以获得大量财政补贴，因此，“十城千辆”被视为我国新能源客车发展的重要推动力量。

海格混合动力100台在海口上线，从2009年到2012年，“十城千辆”共投入11104辆新能源客车。在这四年的时间里，虽然投放数量远未达到预定的目标，但仍有显著成效。截至2012年6月，“十城千万元项目”的试点城市中，深圳、长沙、北京、杭州和武汉分别位列前五名，其中深圳累计投放2050辆。

然而，由于一些试点城市本身不具备条件，但地方政府急于求进，所以造成了一些困难。此外，根据中国客车统计信息网数据显示，在2012年的总销量超过25万辆中，只有6614辆是新能源客车。这说明尽管“十城千万元项目”拉开了我国批量运用的序幕，但市场仍然小规模。

混合动力成为主流技术实践。在技术路线上，一直存在争论是否应该优先推广混合动力还是纯电动。但经过“十城千万元项目”的推广，现在看来混合动力的优势更加明显。在所有参与项目中的11104单位中，有9510台是混合动力，而只有1594台是纯电动，这意味着混合动力的占比超过85%。

因此，在《关于扩大插电式混合动力公共交通工具示范范围有关工作通知》的基础上，将其扩展到全国各地。这一决定符合当前情况，因为纯电池还未成熟，而且价格较高，而混能则相对成熟且价格略低。

值得注意的是，还有一种气电混合型开始逐渐受到欢迎，比如苏州和广东都有使用海格气电型公交。但这种类型将继续作为未来几年的主流技术之一。此外，不同专家对于实际效果也有不同的看法，他们认为实际效果并没有宣传那么好，并且维护成本也可能会更高。而现在国家给出的明确方向，以及现阶段雾霾问题，都使得人们更加重视采用这些新的环保解决方案。